El inicio de las catas en la sierra de Aralar, claves para decidir si el trazado será por Ezkio o por Vitoria, es “inminente” según Santano
El informe técnico de las catas que se van a realizar de manera «inminente» en Aralar y que van a arrojar la luz sobre si la conexión del trazado del Tren de Alta Velocidad entre Euskadi y Navarra se tenga que realizar por Ezkio-Itsaso o por Vitoria no estará listo hasta al menos primavera de 2026. La nueva actualización, ofrecida por el Ministerio de Transportes, supone otro retraso sobre anteriores previsiones realizadas por la institución responsable de esta tarea, que en los últimos tiempos fijaron esa fecha en «finales de 2024» primero y «en este 2025» después.
José Antonio Santano informó sobre las últimas novedades de esa parte de la obra del TAV ayer en Astigarraga, donde el Ayuntamiento, Gobierno Vasco y Adif firmaron los acuerdos para construir una estación de tren de cercanías. Preguntado por la conexión del TAV con Navarra, expresó que «si las catas las hacemos durante este año y principios del que viene, confío en que el informe técnico de las catas pueda estar a comienzos del año que viene, quizás principios de la primavera».
El propio Santano declaró en febrero que «si todo va como esperamos, a lo largo de este año deberíamos tenerlos -los informes técnicos-«, aunque matizó que «vamos a ir viendo cómo avanzan las cosas porque a veces se complican, sobre todo si hay una fuerte resistencia de la propiedad que te impide poder hacer los análisis del terreno como se deben». Es lo que ha sucedido en el proceso de las catas y análisis hidrogeológicos en el interior de la sierra de Aralar por el «boicot» que el Gobierno central denunció que estaba sufriendo, un conflicto que Santano dio por finalizado. «Hemos hablado con los ayuntamientos y también con los particulares, porque en algunos puntos los terrenos son de titularidad privada. Hemos dialogado con ellos y creemos que las cosas están claras y ordenadas. En otros puntos hemos buscado caminos o espacios públicos para evitar tener mayores problemas. Ahora estamos a la espera de que empiecen los trabajos y no queremos entrar en grandes detalles porque queremos evitar los problemas que hemos tenido hasta ahora».
Las catas, de una profundidad de «hasta 300 metros» en algunos casos y que se localizan en siete puntos, seis en Gipuzkoa y uno en Navarra, «tienen su complejidad». Durarán «unos cuantos meses», aunque no precisó cuántos. «No estamos hablando de más de un año ni tampoco de semanas». Sobre su inicio, es «inminente, puede ser ahora o justo pasado el verano».
NO ES EL ÚNICO INDICADOR
Santano recordó que además del informe técnico de las catas, hay otros indicadores que conformarán el estudio informativo definitivo, aunque siempre se ha ligado el resultado de las catas a la decisión del trazado. «Hay un estudio informativo ya hecho. Hay un estudio funcional que compara el paso por Ezkio o por Vitoria desde el punto de vista de pasajeros y de mercancías. También hay estudios económicos. Todo eso, junto con el informe técnico, es lo que nos va a dar la base para tomar la decisión definitiva» respecto al tramo entre Alsasua y Euskadi.
También cabe recordar que el Gobierno central, con el PP en La Moncloa, hizo ya en 2018 un estudio informativo en el que se inclinaba por la alternativa de Vitoria. Fue duramente refutado por el Gobierno Vasco y el Gobierno de Navarra mediante sendos informes de alegaciones que defendían, con indicadores técnicos, la opción de Ezkio-Itsaso y proponían una tercera vía en la que el trazado esquivaba parte de la sierra de Aralar para reducir su impacto ambiental. Pero las alegaciones nunca fueron respondidas y el estudio informativo y su respectivo informe de impacto ambiental caducaron.
A instancia del Ejecutivo navarro, Transportes decidió hacer una revisión más profunda del entorno de la sierra de Aralar al considerar que el estudio informativo original se hizo con un número mínimo de catas: de los 22 kilómetros de longitud del túnel bajo Aralar solo se sabía el tipo de roca de los primeros 200 metros. El Ministerio adjudicó en abril de 2023 una nueva serie de catas en Aralar y se marcó junio de 2024 para decidir la conexión con Navarra con todos los datos sobre la mesa. Hasta ahora.
Link nota de prensa: https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/2025/07/08/transportes-retrasa-primavera-el-informe-conexion-tav-653378-300.html
