La Plataforma por el Tren de Alta Velocidad de Navarra es una iniciativa civil y abierta, impulsada por asociaciones, ciudadanos y empresas, que tiene como objetivo de acelerar la llegada del TAV a la Comunidad Foral de Navarra y afianzar el conjunto de infraestructuras ferroviarias, incluyendo el tren de corta y media distancia y el transporte de mercancías a través de los servicios ferroviarios. Nace con la vocación de colaborar con los Gobiernos de España y Navarra en dicho proceso y conseguir que este proyecto estratégico avance y las inversiones sean las adecuadas para su construcción y puesta en funcionamiento.
Los países de la Unión Europea van a estar conectados mediante nueve Corredores de Transportes (red TEN-T) con el objetivo de unir los principales nodos urbanos, puertos, aeropuertos y nodos intermodales. Estas infraestructuras abarcan los flujos de larga distancia más importantes, y para avanzar en su desarrollo, se están concentrando los esfuerzos financieros de la Unión Europea y de los distintos Estados. El Corredor Atlántico comprende 11 Comunidades Autónomas, entre ellas, Navarra.
La llegada del TAV no es solo una mejora en la movilidad, sino una apuesta por el desarrollo económico, la competitividad, la vertebración territorial y el futuro de Navarra.
El corredor navarro es el trazado que hay que construir para la llegada del tren de alta velocidad a Navarra. Conforma el recorrido que une Zaragoza con la Y vasca y se desarrolla en cuatro tramos principales, cada uno con diferentes fases y requisitos técnicos que deben cumplirse para su ejecución.
Este es el acceso desde el sur de Navarra
Actualmente es el tramo con mayor grado de avance, con la obra ya iniciada.
Es el elemento clave para la integración urbana del TAV incluyendo la construcción de la nueva estación de alta velocidad de Pamplona
Es la conexión hacia el norte para integrar Navarra en la red europea
Terminal de mercancías de Noáin.
En estos momentos se ejecutan las obras para la modernización de la terminal de Noain por valor de unos 10 millones de euros. El final de obra se prevé para el último mes de 2025.
Con esta infraestructura se optimiza el transporte de mercancías por tren. Se reduce el tiempo de operación y se incrementa el volumen de carga a transportar en el tren.
Lograr infraestructuras que vertebren el noroeste peninsular. Ese es, junto con el desarrollo de las energías renovables, especialmente las de origen marino, uno de los principales objetivos
